“到2026年，我认为随着产品年交付量超过1万台时，公司整体每年有机会实现降本15%~20%。”9月3日，小鹏汇天创始人、总裁赵德力接受包括第一财经记者采访时如是说道。

当日，小鹏汇天“陆地航母”飞行器首次在广州亮相并进行试飞。“陆地航母”飞行器分为陆行体和飞行体，主要用于载人飞行，但不排除未来向其他领域拓展。该飞行器售价不超过200万元，暂不能分体出售。根据量产规划表，“陆地航母”飞行器将于2024年底启动预售，2026年实现量产交付，并陆续布局中东、巴西、新西兰等海外市场。小鹏汇天黄埔工厂则最早于今年三季度启动建设。

目前，飞行汽车需要解决的痛点包括续航里程短等技术问题、造价高昂等成本问题、适航认证等合规问题。赵德力表示，在技术层面，小鹏汇天已与赛力斯集团就航空增程器进行初步接触，主要目的是解决飞行器续航里程短的问题。

在融资上市方面，小鹏汇天于8月5日获得B1轮融资，共筹集资金1.5亿美元（约合人民币10.76亿元），投资方主要是来自广州的地方产投，包括广开控股、广州金控集团、广州开发区投资集团等。赵德力表示，小鹏汇天已启动B2轮融资，但目前还没落实。关于上市，他表示：“上市计划暂时未定，希望能在资本市场好的时候，且公司销量好的时候上市。”

截至目前，小鹏汇天已经完成超70个飞行营地的合作签约，并计划到年底前完成超200个飞行营地的布局。在具体使用场景方面，“陆地航母”飞行器面向紧急医疗救援、短途越障救援、高速事故救援、高楼逃生舱等多个应用场景，同时面向B端、C端出售。

资料显示，新北转债信用级别为“AA”，债券期限6年（第一年0.30%、第二年0.60%、第三年1.00%、第四年1.50%、第五年1.80%、第六年2.00%。），对应正股名新北洋，正股最新价为6.96元，转股开始日为2020年6月18日，转股价为5.4元。

基于对应用场景的判断，小鹏汇天将产品战略分为“三步走”：第一步，推出分体式飞行汽车“陆地航母”，主要应用于限定场景的飞行体验和公共服务领域，通过规模化量产和销售，验证飞行汽车的商业模式；第二步，推出高速长航程的eVTOL（电动垂直起降航空器）产品，解决典型场景下的空中交通问题；第三步，推出陆空一体式飞行汽车，真正实现门到门、点到点的城市3D立体交通。在第一步与第二步之间，小鹏汇天计划开发“陆地航母”陆行体和飞行体的衍生产品。

当前，飞行汽车正成为业内研究的新方向。根据摩根士丹利预测，未来20年是飞行汽车的飞速发展期，到2030年，飞行汽车行业将形成3000亿美元的市场规模，并在2024年增长至1.5万亿美元。在此期间，中国或成为全球最大的城市低空交通市场。包括吉利汽车、长安汽车、广汽集团等多家车企正布局飞行汽车领域。

在政策方面，今年2月1日，《深圳经济特区低空经济产业促进条例》正式实施，成为全国首部关于低空经济的地方专项法规。5月，《广州市低空经济发展实施方案》提出，到2027年，广州低空经济整体规模将达到1500亿元左右，飞行汽车等航空器制造业实现产值规模超1100亿元。

9月3日，飞行汽车(eVTOL)概念上涨0.93%，48只概念股上涨。华阳集团、松芝股份、威迈斯等多家上市公司已获小鹏汇天定点。

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黄琳

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